Aprende sobre el motor integrado de International S13

¿Quiere aprender sobre el motor integrado de International S13? Rechtien International Trucks le tiene cubierto con todas las especificaciones importantes del motor del International S13. Este motor fue creado en colaboración con ingenieros ubicados en todo el mundo y representa el camino hacia la movilidad sostenible. Gracias a esta asociación, pudieron cambiar lo que es posible y repensar, rediseñar, y reinventar lo que puede ser un motor integrado. Descubre todo lo que este motor de S13 International tiene para ofrecer en esta guía.

Detalles del motor de International S13

El motor del International S13 fue construido con los siguientes elementos:

• Sistema de combustible de alta presión
• Transmisión de tren de engranajes de contraeje simple de 14 velocidades con amplia distribución de la relación
• Varios compresores de aire
• Cárter de aceite de aluminio para protección contra la corrosión
• Filtro de combustible
• Filtro de aceite
• Bomba de agua
• Ventilador de seis palas

Es importante notar que no hay un refrigerador de EGR pesado, caro, y meticuloso incluido en este motor.

Especificaciones del motor de S13 International

Este motor de S13 International incluye un nuevo diseño de culata y cabeza de pistón con máximas propiedades de enfriamiento para un menor consumo de combustible. Sin el refrigerador de EGR, el 100% del flujo de escape pasa por el nuevo turbocompresor de paletas fijas simple y más confiable para obtener el máximo rendimiento y eficiencia. El motor de S13 puede operar a bajas RPM con alto torsión, lo que equivale a menos combustible consumido y al mismo tiempo entregar hasta:

• 515 caballos de fuerza
• 1,850 libras-pie de torsión

Otros elementos importantes del motor de International S13

Algunos aspectos destacados adicionales de toda la configuración incluyen:

• Transmisión: La transmisión integrada de S13 presenta un diseño revolucionario con engranajes planetarios, que ayudan a reducir el peso total y el tamaño de la unidad.

• Ciclo de combustión: Una nueva culata de pistón con las máximas propiedades de enfriamiento en la cámara de combustión combinada con un nuevo diseño de doble leva en cabeza equivale directamente a menos combustible consumido.

• Diseño de postratamiento de doble etapa: Proporciona una solución simple y confiable que es fácil de reparar.

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