El nuevo motor integrado de International S13 es un sistema totalmente integrado diseñado para permitir que todos los componentes individuales — el motor S13, la transmisión T14, y el postratamiento de doble etapa — funcionan juntos como un solo, brindando un rendimiento estelar con una economía operativa superior que es simple y fácil de mantener.
Una hoja de papel en blanco y décadas de experiencia. Eso es lo que comenzó el equipo de ingeniería cuando comenzaron a trabajar en el motor integrado de International S13. Y este no era un equipo cualquiera. Este fue un equipo de ensueño de ingenieros ubicados literalmente en todo el mundo. Fue gracias a este espíritu de asociación, esta profunda colaboración entre empresas, que pudimos cambiar lo que es posible y repensar, rediseñar, y reinventar lo que puede ser un motor integrado.
A través de un trabajo de simulación exhaustivo, se creó un nuevo diseño de culata y cabeza de pistón con las máximas propiedades de enfriamiento. Este nuevo diseño de doble leva en cabeza equivale directamente a un menor consumo de combustible. Pero eso no es todo. Gracias al nuevo sistema de postratamiento de doble etapa, el enfriador EGR pesado (40–50 libras), costoso (aproximadamente $2,500), y quisquilloso ya no es necesario para reducir las emisiones. Su ausencia no solo contribuye a que el S13 sea el motor diésel de 13 litros más ligero disponible en América del Norte, sino que también significa que el 100% de flujo de escape pasa por el nuevo turbocompresor de paleta fija simple y más confiable para obtener el máximo rendimiento y eficiencia.
Cambie lo que sea posible y aprenda más en Internationaltrucks.com/S13Integrated.
To help optimize your browsing experience. Please change your browser to one of the following: Chrome, Firefox, Safari.